Трансмиссию типа "вариатор" нередко критикуют за низкий КПД, надежность, удобство, если сравнивать с современными гидромеханическими автоматическими коробками передач. И все же, вариатор имеет и немало преимуществ!

У бесступенчатого вариатора тоже есть гидротрансформатор, как у привычного "автомата". Любопытно, что идея передачи крутящего момента без постоянного передаточного отношения возникла еще у Леонардо да Винчи. Также вариатор имеет планетарный механизм для заднего хода и, собственно, клиноременный вариатор. Вся конструкция, легче и компактнее "автомата", даже несмотря на все электронные компоненты, управляющую систему клапанов и жидкостный насос. Но обо всем по порядку:

1. Неразрывный поток мощности. Момент от двигателя на колеса передается постоянно.

2. Плавный разгон. Благодаря плавной передаче крутящего момента автомобиль плавно набирает ход, словно электромобиль.

3. Широчайший динамический диапазон. Вариатор по определению обеспечивают оптимальный диапазон передаточных отношений, даже простые вариаторы.

4. Простая конструкция. Особенно заметна на фоне современных 9- и 10-ступенчатых "автоматов".

5. Компактность. В зависимости от мощности двигателя у вариатора может быть более солидная цепь, сама же конструкция проста и компактна.

6. Экономичность. Нет потерь при переключении переда, да и вышеупомянутое оптимальное передаточное отношение вносят свою лепту.

7. Тишина. Оптимальный диапазон оборотов вариатора монотонен, зато не шумен в пике, как в случае с классическим "автоматом".

8. Экологичность. Снова нужно сказать оптимальному рабочему диапазону, заставляющего двигатель работать с минимально возможными выбросами при конкретных нагрузках.